150KVA柴油發電機大機組YT2-150KVA-ATS導致氣缸(gang)早期(qi)磨損的原因有哪些?怎(zen)么預防?

發動機上的汽缸主(zhu)要(yao)是用來做“功"的，當汽缸使用的時間過長，它本身就會產生磨損或者漏油，此時就需要結合氣缸密封性、發動機動力性等進行檢查，那么導致氣缸早期磨損的原因海還包括哪些了?下面(mian)就為大家詳(xiang)細介紹(shao)一下：

導(dao)致氣缸早期(qi)磨損的原(yuan)因：

1、空氣濾(lv)清器(qi)失效，或(huo)機油濾(lv)清器(qi)濾(lv)清效果(guo)欠(qian)佳，使得大雜質進入氣缸，造成磨(mo)料磨(mo)損。

2、潤滑油質量低劣，含硫量過(guo)高(gao)，腐蝕氣缸壁。

3、較長時間的(de)低溫運轉。

4、氣缸(gang)與活塞配(pei)合間隙太大(da)，會引起氣缸(gang)受到活塞環(huan)或活塞邊緣的(de)刮磨(mo)而增加磨(mo)損(sun)。

5、活塞(sai)環表面太(tai)粗(cu)糙(cao)或彈力過大，增加氣(qi)缸(gang)的(de)磨損。

6、未嚴(yan)格執行走合期使用規(gui)定。7連(lian)桿彎(wan)曲或曲軸軸向間隙過大，造(zao)成活(huo)塞與氣缸(gang)的偏(pian)磨。

7、活(huo)塞環的各間隙過大，造成漏(lou)氣，沖刷氣缸(gang)壁油膜;或活(huo)塞環(huan)的(de)各間隙過小，活(huo)塞環(huan)-卡死，而加速活塞環與氣缸的(de)磨損。

150KVA柴油發電機大機組YT2-150KVA-ATS詳細技術參數

預防氣缸早期磨(mo)損的措(cuo)施(shi)可以有三種方法：

1、使用適(shi)當質量等級的潤滑油

對(dui)于汽油(you)機(ji)來說，應(ying)根據(ju)進、排(pai)氣(qi)系統的附加裝置和使用條件，選(xuan)用SD～SF 級汽(qi)油機油;對于柴油機來說，則要根據機械負荷選用(yong) CB～CD級柴油機油。選用標準以(yi)不(bu)低于生產廠(chang)家規(gui)定要(yao)求為準，以(yi)確保氣缸(gang)壁(bi)上能(neng)形成良好的潤滑油膜。

2、定期更換機油及(ji)濾芯

潤(run)滑油(you)(you)使(shi)用(yong)一定里(li)程(cheng)后，油(you)(you)質(zhi)會發(fa)(fa)生變化，性能(neng)惡化。為了避免故障(zhang)的發(fa)(fa)生，應結合使(shi)用(yong)條件定期(qi)換油(you)(you)，并使(shi)油(you)(you)量(liang)適中。機(ji)油(you)(you)濾清器(qi)如果(guo)發(fa)(fa)生堵塞，使(shi)機(ji)油(you)(you)不能(neng)通(tong)過濾芯時(shi)，就(jiu)會脹破濾芯或打(da)開安全(quan)閥，從旁(pang)通(tong)閥通(tong)過，仍把臟物帶回潤(run)滑部位(wei)，使(shi)氣缸壁磨損加劇，因此應及時(shi)更換機(ji)油(you)(you)濾芯。

3、定期清洗燃油系統

燃油(you)(you)在通過油(you)(you)路供往燃燒室的過程中，不可避(bi)免地會在活(huo)塞(sai)頂部和活(huo)塞(sai)環槽等部位形(xing)成膠質和積碳(tan)，會加(jia)劇氣缸的磨(mo)損。可使(shi)用燃油(you)(you)系(xi)統強力高效(xiao)清洗劑清洗燃油(you)(you)系(xi)統，并使(shi)用相應的添加(jia)劑控(kong)制積碳(tan)的生成，這(zhe)樣能夠始終使(shi)內燃機保(bao)持佳的工作狀態。