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| 所屬分類： | YT8100T3 |
| 報 價： |  |
供應YT8100T3定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)的(de)吊裝主(zhu)要采用主(zhu)廠房中的(de)兩臺行車(che)并在(zai)行車(che)大跑上(shang)加裝2臺臨時小跑，再配制(zhi)吊梁(liang)同時抬吊，起吊定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)離地(di)1m左(zuo)右，要試剎車(che)2～3次(ci)，確認剎車(che)良好后開(kai)始(shi)正式(shi)起吊。提升至發電機(ji)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)底部超過既定(ding)(ding)高程后，開(kai)動行車(che)大車(che)機(ji)構行至定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)中心線(xian)(xian)與就位中心線(xian)(xian)重合，緩緩將(jiang)定(ding)(ding)子(zi)(zi)(zi)落(luo)于(yu)基礎上(shang)。
供應YT8100T3防雨式(shi)伊藤發電機出現啟動后不能熄火的故障(zhang)現象后，操作機組人員可按下列方法進行診斷和處(chu)理：
①如果柴(chai)(chai)油發電機轉速不(bu)穩，同時加、減(jian)速反應不(bu)靈(ling)敏，并且調速器的負荷操縱臂*向(xiang)減(jian)油方向(xiang)扳到底，柴(chai)(chai)油發電機仍(reng)不(bu)能熄火(huo)，則(ze)表明調速器飛錘總成松脫。
②如果柴油發(fa)電機運(yun)轉不(bu)良，但不(bu)能(neng)熄(xi)火(huo)，則(ze)應檢查熄(xi)火(huo)拉(la)鈕的鋼繩是否(fou)(fou)松脫、熄(xi)火(huo)拉(la)鈕鋼繩導管與調速器一端(duan)的固定是否(fou)(fou)穩靠(kao)。
③如果柴(chai)油發電(dian)機運轉良好，柴(chai)油發電(dian)機又沒有熄火(huo)拉(la)鈕，則應(ying)檢(jian)查手控桿松到(dao)底以后，調速器(qi)符(fu)合操縱臂能否(fou)達(da)到(dao)停油位置(zhi)。反復踩動(dong)加速踏板，檢(jian)查加速踏板拉(la)桿運動(dong)是(shi)否(fou)靈活，有無卡滯現象。
⑥如(ru)果柴油發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)其他狀況正常，按下停機(ji)(ji)按鈕(niu)后不能停機(ji)(ji)，此時可以觀察(cha)停機(ji)(ji)電(dian)(dian)磁閥伸(shen)縮臂是否回(hui)位(wei)，如(ru)果回(hui)位(wei)不足(zu)或沒有(you)回(hui)位(wei)，則可以手動讓其回(hui)位(wei)，柴油發(fa)電(dian)(dian)機(ji)(ji)即可停機(ji)(ji)。這說(shuo)明停機(ji)(ji)電(dian)(dian)磁閥伸(shen)縮臂有(you)問題(ti)，應檢查處理停機(ji)(ji)電(dian)(dian)磁閥及(ji)伸(shen)縮臂等相(xiang)關(guan)部位(wei)。
⑦如果柴油發(fa)電機(ji)按(an)下停(ting)機(ji)按(an)鈕后(hou)，柴油機(ji)需要怠速運行一段(duan)時后(hou)才能停(ting)機(ji)，則檢查有無油氣（機(ji)油或柴油）非正常(chang)進(jin)入氣缸。重點應檢查進(jin)氣管火(huo)焰加熱塞及預熱電磁閥等是否存在問題，酌情處理。
⑧對于電(dian)控柴油發(fa)電(dian)機(ji)，如果關閉(bi)了停(ting)機(ji)按鈕后柴油機(ji)仍然不能(neng)停(ting)機(ji)，則(ze)需要(yao)對ECU及(ji)柴(chai)油發(fa)電(dian)機電(dian)路(lu)進行檢查(cha)，找出故障(zhang)原因并(bing)予以排除。
供應YT8100T3當(dang)一臺(tai)發電機組當(dang)其運(yun)行轉(zhuan)速在1500rpm時，在距離機組一米(mi)處將(jiang)會(hui)產生105分貝的噪音(yin)，為(wei)避免噪音(yin)傳出機(ji)房，消音(yin)工程應包括以下幾個環節。
2、柴(chai)油(you)機進風系統(tong)的消音：
柴(chai)油(you)機工作(zuo)時，須有足夠(gou)的進(jin)氣才能維持的正常運行，一(yi)般進(jin)氣系統應設置在機組(zu)風(feng)扇排(pai)風(feng)口的正對面(mian)，依據我們的經驗，進(jin)風(feng)采用強制進(jin)風(feng)方式，進(jin)風(feng)經過消音風(feng)槽被鼓風(feng)機抽入(ru)機房內。
3、柴油機(ji)排(pai)風系統消音：
柴(chai)油機(ji)采用水箱風扇系統(tong)進(jin)行(xing)冷卻(que)肘(zhou)，必須(xu)(xu)將水箱散熱器量排出機(ji)房外(wai)，為避免噪音傳出機(ji)房外(wai)，必須(xu)(xu)對排風系統(tong)設(she)置(zhi)排風消音風槽。
4、機房外柴(chai)油機排風系統消音：
柴油機(ji)排風經排氣消(xiao)音(yin)(yin)風槽進行(xing)消(xiao)噪(zao)后排出機(ji)房外仍有較高的噪(zao)聲，排風必須經過機(ji)房外設(she)置的消(xiao)音(yin)(yin)風槽進行(xing)消(xiao)音(yin)(yin)，從而將(jiang)噪(zao)聲降到zui低(di)限度(du)，該消音風(feng)槽外部為磚墻(qiang)結構，內部為吸音板。
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