在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將(jiang)無刷同(tong)步交流發(fa)電(dian)機與柴(chai)油機曲軸同(tong)軸安裝，就可(ke)以利(li)用柴(chai)油機的(de)(de)旋轉帶動發(fa)電(dian)機的(de)(de)轉子，利(li)用‘電(dian)磁(ci)感應’原理，發(fa)電(dian)機就會輸(shu)出感應電(dian)動勢，經閉合(he)的(de)(de)負載回路(lu)就能產生電(dian)流。

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柴油發電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種小型獨立的發電設備，以內燃機作動力，驅動同步交流發電機而發電。
現代柴油發電機組由柴油機，三相交流無刷同步發電機、控制箱（屏）、散熱水箱、聯軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機的飛輪殼與發電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體，并采用圓柱型的彈性聯軸器由飛輪直接驅動發電機的旋轉，其聯接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯接成一鋼體，保證了柴油機的曲軸與發電機轉子的同心度在規定的范圍內。
柴(chai)(chai)油(you)發(fa)電(dian)機(ji)(ji)組(zu)是由內燃(ran)機(ji)(ji)和同(tong)步(bu)發(fa)電(dian)機(ji)(ji)組(zu)合而(er)成的(de)，內燃(ran)機(ji)(ji)的(de)zui大(da)功率(lv)受零部件的(de)機(ji)(ji)械負(fu)荷和熱負(fu)荷的(de)限制，稱(cheng)(cheng)為(wei)額(e)(e)定(ding)(ding)功率(lv)，交流(liu)同(tong)步(bu)發(fa)電(dian)機(ji)(ji)的(de)額(e)(e)定(ding)(ding)功率(lv)是指(zhi)在額(e)(e)定(ding)(ding)轉速下，長期連續運(yun)轉時，輸(shu)出的(de)額(e)(e)定(ding)(ding)功率(lv)，通常(chang)把柴(chai)(chai)油(you)機(ji)(ji)輸(shu)出額(e)(e)定(ding)(ding)功率(lv)與同(tong)步(bu)交流(liu)發(fa)電(dian)機(ji)(ji)輸(shu)出的(de)額(e)(e)定(ding)(ding)功率(lv)之間(jian)，稱(cheng)(cheng)為(wei)匹配比。